2011年7月23日 星期六

[背包火車遊3] 淺談在中國如何選擇火車車次

轉了程火車,比直達還要快;看似矛盾,但卻是實際可行.

理論說完,來個CASE STUDY,以深圳往西安這個路線來分析一下.
(資料來自百度,以硬座價格為準,人民幣作單位,不計高鐵及動車組)

在深圳有兩班直達西安的火車
1.      深圳往西安K446,需時約30小時,$242, 2160km
2.      深圳西往蘭州K134,於西安下,需時近37小時,$151, 2424km

非直達車來說,很多不同的路線,以下兩個為例子.
3.        2程火車 – 1.深圳往武昌 2. 武昌往西安.
         Z24 深圳往武昌,11.5小時,$154,1216 km
         T264 武昌往西安 需近11小時,$137,1050km
或是
         K9018深圳往長沙 9小時46分鐘,$147, 854km
         T264 長沙往西安 14小時17分鐘,$175, 1409km
共計
         Z24 + T264 = 共需22.5小時, $291, 2266km
         K9018 + T264 = 共需近24小時, $329, 2263km

價格雖然較直達高,但時間卻省了25%.

4.        在中國地圖上繞個圈,由華南往華東,再往西安
選擇好的時間,一共坐6程火車,5個城市,總共$344,需時約32.5小時,2498km.




25/3/2011 T186 深圳 - 南昌 2018-0642 RMB 120 10hr15min923km
26/3/2011 K85  南昌 - 九江 0747-0941 RMB 22  1hr44min 135km
27/3/2011 1506 九江 - 合肥 0724-1310 RMB 45  5hr46min 327km
28/3/2011 K62  合肥 - 鄭州 2230-0616 RMB 82  7hr46min 602km
30/3/2011 K557 鄭州 - 洛陽 0835-1002 RMB 20  1hr27min    124km
31/3/2011 K645 洛陽 - 西安 0825-1359 RMB 55  5hr34min    387km


另一方面,如不論時間,只計速度, 5程火車,$345,共約29.5小時,2498km.

由始可見,在中國轉了個小圈,竟然較K446相差只有2個多小時,甚至比K134還要快近4.5小時.如果不論時間,甚至還能較在深圳直達火車還要快.
價格上而言,去多5個城市,車票價格只貴了$100,行車時間相差無幾.

轉了程火車,比直達還要快;看似矛盾,但卻是實際可行.這就是如何選擇火車的奧妙之處,選得好,價格差不多,但所花的時間會少很多.

(這純粹是本人的經驗之談)

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其背後原因是行車時間(不計特殊情況),是基於

1.      速度
這個原因不用解釋吧,就是速度愈高,時間愈短.
G > D > T > K > 無字頭車

2.      停站的數目
停站的數目愈多,意味停車數目愈多.如果停靠大站愈多,等候進站及乘客上下車愈長.另一方面,受特殊情況影響的機會會上升,從而增加誤點率.

3.      鐵路的優先使用權
一般來說,快速車有較高的鐵路使用權,就是在同一路段下,慢車要讓快車先行.
例如在Day 31506次由九江往合肥,同時間有K92T186次經過,雖然1506次先開,但仍然要停在另一路軌上30分鐘,K92T186先走,白白增加行車時間.

4.      選用那一段鐵路
路軌愈新,火車能走的速度愈高.或是路徑問題,如火車轉了個大彎才到達目的地,在接近的速度下,行車時間當然上升.


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